В связи с этим противопожарные службы многих стран предложили следующие рекомендации по снижению пожарной опасности. Прежде всего отмечается необходимость использования негорючих и неплавящихся материалов для этих конструкций. Все кабели, в том числе сигнальные, контрольные и силовые должны также выполняться из негорючих материалов и не содержать галоидов. Галереи и трапы должны быть оснащены автоматическими системами раннего оповещения о пожаре. Автоматические системы пожаротушения должны в первую очередь блокировать распространение пожара на припаркованный самолет.
Для посадки пассажиров в самолеты, находящиеся на дальних местах стоянки, применяются специальные перронные автобусы: обычной конструкции для обслуживания в уровне перрона и специальные передвижные салоны с подъемным кузовом. От обычных перронных автобусов передвижные салоны с подъемным кузовом отличаются большей комфортабельностью и большой стоимостью. Такие автобусы, так же как и стационарные телескопические трапы, обеспечивают полную защиту пассажиров от дождя, снега, солнца, исключают необходимость подъема и спуска их по обычному трапу, ускоряют процесс посадки и выхода.
При использовании автобусов с подъемным кузовом посадка 150 пассажиров из аэровокзала обеспечивается в среднем за 15 мин. Вместимость передвижных салонов с подъемным кузовом — 150 чел. (сидячих мест 70-90). Транспортное средство весом 25 т оборудовано, как правило, дизельным двигателем, обеспечивающим скорость до 40 км/ч. Габариты передвижного салона следующие: длина — 18 м, ширина — 5,5 м, высота самого салона от уровня перрона — 5,3 м, с выступающими частями — до 8 м. В последних моделях выступающие части спрятаны внутрь салона.
Перронные автобусы с подъемным кузовом могут обслуживать практически все основные типы магистральных самолетов от ТУ-134 до ИЛ-86, ИЛ-96.