Для обеспечения беспрепятственной эвакуации из здания в аварийных ситуациях двери обеспечивают специальным устройством. Преимущество таких поворотных дверей заключается в том, что они наряду с удобством прохода пассажиров с багажом препятствуют сквозному продуванию помещений аэровокзала и тем самым способствуют поддержанию устойчивого микроклиматического режима в здании. В связи с прогрессирующим увеличением габаритов аэровокзалов и соответственно уменьшением пешеходных дистанций в последние годы все более широкое применение находят системы внутривокзальной транспортировки пассажиров. При длине пути менее 600 м преобладают соображения комфорта, так как выигрыша во времени при этих условиях практически нет.
При длине св. 600 м на первый план выступает фактор экономии времени. При дистанции св. 300 м считается обязательным устройство системы транспортировки, при 120-150 м наиболее оптимальным считается использование двух и однополосных движущихся тротуаров. Непрерывность, значительная длина, возможность применения как на горизонтальной, так и на наклонной плоскости — характерные положительные качества подобных систем. Лента движущегося тротуара должна быть достаточно широкой (не менее 1,2 м), чтобы вместить один ряд стоящих и один ряд идущих людей.
Две другие системы персональный скоростной транзит (ПСТ) и общественный скоростной транзит (СОТ) вагонный рельсовый транспорт на электротяге применяются на дистанциях св. 300 м. Транспортное средство ПСТ вмещает 10-14 человек, вагон рельсового транспорта до 100 человек. Как в одной, так и в другой системе транспортное средство может двигаться по одной колее (назад-вперед), по двум (правой-левой) и по кольцу.
К системе ПСТ относятся и так называемые карвейеры, развивающие на трассе скорость до 30 км/ч и снижающие ее у остановки до 3 км/ч.
