Требования к конструктивному решению структурных единиц расширения аэровокзалов

Аналогичные конструктивные решения имеются и в зарубежной практике. Это аэровокзалы со стилизованной архитектурой «Транс Уорлд Эрлайнз», «Нейшнл» в аэропорту Нью-Йорк-Кеннеди и др. Более типичным для международной практики является решение стационарных посадочных галерей с облегченными стальными конструкциями, аналогичными конструкциями телескопических трапов. Несущие стены-фермы заполняются эффективным утеплителем и обшиваются снаружи и изнутри стальными или алюминиевыми листами. Практически получается конструкция типа «сэндвич», но собранная на месте строительства. Это один из прогрессивных путей совершенствования конструкций посадочных сооружений.

Главное требование, обусловливающее реальность расширения зданий, состоит в быстроте возведения объектов каждой очереди строительства. Традиционные конструктивные и строительные решения не отвечают этому требованию. Для осуществления большого объема строительных работ по расширению аэровокзалов более чем в ста аэропортах страны необходимо применение новых конструктивных решений. Требования сокращения сроков и трудоемкости возведения зданий являются общестроительными и срок службы ондулина тут очень важный.

Об обдулине можно почитать на этом сайте — http://www.metallopt.ru/test/stroy/518827.

Значительные успехи в этом направлении достигнуты при проектировании объектов промышленности и жилых домов, когда разрабатываются по возможности легкие строительные изделия высокой заводской готовности и комплектной поставки с внутренними сетями и отделкой. Строительство сводится к монтажу этих изделий. Уже накоплен большой опыт разработки и применения быстровозводимых строительных изделий с применением легких стальных конструкций.

Для покрытия — большепролетная структурная плита типа «МАрхИ» или «Кисловодск» на стальных опорах, для кровли — штампнастил с утеплителем, для стен — многослойная конструкция типа «сэндвич».