Конструкция этого типа трапов обеспечивает как выдвижение телескопических тоннелей, так и перемещение их по окружности, что позволяет установить головку трапа в нужном пространственном положении при любой постановке самолета.
Суть его заключается в том, что в узле стыка между телескопическим трапом и стационарной галереей размещается двухэтажный отсек, в котором размещаются рабочее место оператора с панелью управления движения трапа и системой наведения самолета, центральный электрощит с подводом силового электрокабеля на 400 Гц, трансформатор, противопожарный гидрант, оборудование для подогрева и подачи воды и воздуха, служебная лестница и склад Аля багажа пассажиров, прибывающих «в последнюю минуту». Кроме этого в «Комбибокс» размещается оборудование для уборки салона самолета и очистки санузлов.
Такое компактное размещение оборудования обеспечивает значительную экономию главным образом за счет исключения вспомогательных силовых установок, а также за счет уменьшения численности подвижного аэродромного оборудования и сокращения времени обслуживания самолета ориентировочно на 5 мин. Работой «Комбибокс» управляет микропроцессор, раздаточные кабели и шланги расположены в колодцах на перроне.
При выборе конструкции трапа следует также учитывать необходимость использования различных систем оптической наводки для точной установки самолета на место стоянки. Системы могут быть простейшими оптическими, так называемого шлагбаумного типа, электронно-оптическими, пневмоэлектронными с датчиками, встроенными в покрытие перрона.
Длина телескопического трапа определяется максимально допустимым уклоном пола 1:10 (10%) и рассчитывается уровень пола здания; уровень порога двери самолета.