Табло основного назначения разделяются на общие указатели, являющиеся как бы первичным источником информации, и индивидуальные, размещаемые обычно над стойкой регистрации. По общему табло пассажиры определяют номер стойки регистрации, выход на посадку. По индивидуальному табло пассажиры уточняют номер рейса, пункт назначения, время вылета. Табло основного назначения по техническому, конструктивному решению разделяются на телевизионные (телемониторы), электромеханические лепесткового типа и световые (матричные) с лампочками.
Телевизионные системы имеют меньшую стоимость, более компактны по сравнению с лепестковыми табло. Однако лепестковые табло имеют крупный, читаемый с больших расстояний шрифт. Световые табло дорогостоящие и применяются редко. Анализ опыта эксплуатации аэровокзалов позволяет сделать вывод, что наиболее рациональной является система информации, в которой используются как электромеханические табло лепесткового типа (преимущественно индивидуальные указатели), обеспечивающие благоприятные Условия зрительного восприятия, так и телемониторы для воспроизведения многострочной информации.
Место и порядок расположения табло визуальной информации в аэровокзале должны быть тщательно продуманы и увязаны с технологическим процессом и интерьером. Систематизированная и хороню продуманная система визуальной информации способствует правильной организации пассажиропотоков и ритмичной работе всех звеньев аэровокзала, в то время как отсутствие цельной системы дезориентирует пассажиров, усложняет работу справочного бюро и персонала.
Пассажирам и посетителям все трудней ориентироваться в больших аэровокзалах, в связи с чем возникает необходимость внедрения специально разработанной системы знаковых обозначений-пиктограмм.
