Гибкость планировки ограничена внутренним пространством этих большепролетных объемов. Первоначально заданные габариты и комбинация объемов в плане, например в линию или по дуге, не могут существенно меняться без нарушения целостности общего решения. Практика поэтапного преобразования первоначального решения показывает, что метод повторения не применим при значительном диапазоне расширения комплекса.
Для таких условий более правильно применение мелких объемно-конструктивных единиц, независимых от функционального решения помещений. Мелкие единицы «роста» компонуются по-разному, в зависимости от потребностей расширения: в длину, глубину здания, на основе симметрии или асимметрии плана. Возведение мелких стандартных объемных элементов, имеющих продуманную систему стыковки, менее трудоемко и способствует ускорению расширения здания. Однако их применение требует создания новых эффективных конструктивных систем высокой сборности, заводской готовности и такого решения стыковки, которое бы сводило к минимуму недостатки увеличения количества строительных швов.
Добавление мелких единиц «роста» обеспечивает композиционное единство этапно возводимого и изменяемого аэровокзала. Разнообразное на каждом этапе целое здесь складывается из комбинаций однотипных мелких объемов. Выявленные архитектурными средствами швы между единицами «роста» позволяют прочесть картину этапного преобразования композиционного решения здания. Наиболее последовательно проведена в жизнь идея компоновки поэтапно меняющегося здания из стандартных мелких единиц «роста» в действующих аэровокзалах аэропортов Абиджан и Даллас-Форт-Уерт.
Объемно-конструктивная ячейка первого аэровокзала выполнена в виде консольной балки-плиты, которая имеет две опоры; второй аэровокзал компонуется из трех типов небольших блоков.
