Определенные преимущества децентрализованного типа аэровокзалов в смысле возможностей сокращения времени обслуживания пассажиров очевидны. Длина пути пассажиров от остановки городского транспорта до двери самолета. Преимущества аэровокзалов децентрализованного типа при использований индивидуальных средств автотранспорта (личных и арендованных автомобилей, такси и др.) очевидны. Однако при использовании автобусов, электропоездов и других видов общественного транспорта с фиксированными остановками длина пути пассажиров равнозначна для рассматриваемых типов аэровокзалов. При этом путь пассажиров с багажом в аэровокзале децентрализованного типа будет больше, чем в аэровокзале централизованного типа.
Проблему могут решить более частые остановки для вылетающих и прилетевших пассажиров. В аэровокзалах централизованного типа проблема сокращения пешеходных дистанций решается путем внедрения специальных систем местного транспорта; движущихся тротуаров, рельсового вагонного транспорта и др., помогающих эффективно решать функциональные вопросы транспортировки пассажиров. Архитектурно-планировочная структура и компактность формы здания. Аэровокзалы централизованного и децентрализованного типов могут иметь практически одинаковую архитектурно-планировочную структуру.
Различие вносит лишь размещение стоек регистрации и оформление багажа. Например, здание московского городского аэровокзала внешне похоже на аэровокзал Шереметьево-1, хотя в первом децентрализованная система обслуживания, а во втором — централизованная. В компактном круглом в плане здания аэровокзала № 1 аэропорта Торонто-Мальтон предусмотрена значительно более децентрализованная система обслуживания, чем в линейном аэровокзале № 2.
