Все перечисленные системы можно объединить в три основные: централизованная, децентрализованная и комбинированная. Выбор и применение той или иной системы предполетного обслуживания пассажиров и обработки багажа, по существу, предопределяют функционально-технологическую структуру или тип аэровокзала: централизованный, децентрализованный или комбинированный, промежуточный.
Аэровокзалом децентрализованного, модульного типа считается комплекс автономных элементов — аэровокзальных модулей, каждый из которых рассчитан на единовременное транспортное обслуживание пассажиров одного рейса (регистрация, спецдосмотр, обработка багажа, посадка в самолет). К централизованному типу следует отнести аэровокзалы, использующие централизованные, порейсовую и свободную системы обслуживания пассажиров.
Функционально-технологическая структура аэровокзалов децентрализованного типа состоит из целого ряда объемно-планировочных образований — модуля, секции, сектора, системы, суперсистемы, но основным ее элементом является модуль. Для структуры аэровокзалов децентрализованного типа характерна повторяемость модульных элементов. Приспособление модульной структуры аэровокзала к различной вместимости самолетов достигается как за счет специализированных модулей, так и за счет блокирования (одновременного использования) нескольких модулей.
Архитектурно-технологическая структура аэровокзалов централизованного типа в отличие от аэровокзалов децентрализованного типа сформирована из отдельных не повторяемых объемно-планировочных образований, каждое из которых предназначено для организации определенных процессов: операционный зал вылетающих пассажиров для регистрации билетов и оформления багажа.
