Учитывая, что в подавляющем большинстве комплекс располагается на плоской равнинной местности, особая роль в композиции отводится вертикальным контрольным башням командно-диспетчерского пункта, неотъемлемым элементам архитектурного образа аэропорта.
Современная эстетическая направленность в архитектуре аэровокзальных комплексов характеризуется чертами «технологизма», при котором эстетически осмысленные инженерные средства, конструкции, фермы, пространственные элементы, открытые для взгляда системы венткоробов, часто окрашиваемых в чистые, яркие цвета (красный, синий, желтый и т. д.), тщательно проработанное с дизайнерской точки зрения оборудование (стойки, весы, информационные табло, телескопические трапы) включаются в систему эстетических ценностей, влияют на эстетический уровень всего аэровокзального комплекса в целом, так как он определяется не только архитектурой самого здания аэровокзала, но и всем тем, что окружает человека в аэропорту: подъездные пути, информационные указатели, осветительная арматура и даже средства транспорта и маркировка перрона.
Для самих зданий аэровокзалов характерны другие приемы, в частности: центричный, кольцеобразный, сателлитный (Ереван-Звартноц, конкурсный проект Баку-Бина, Париж-Шарль-де-Голль аэровокзал № Тампа-Флорида); симметричный (подковообразный с выступающими перронными частями в виде треугольников, сателлитов, галерей и других элементов), кольцевой, линейный (Москва-5, Шереметьево-2, Мюнхен-2, Бразилия и др.); асимметричный линейный, компактный (Фрунзе-Манас, Казань-2, Таллин, Тулуза); дисимметричный, кольцевой (Берлин-Тегель).
Одной из первых попыток ансамблевого решения является комплекс в аэропорту Рига-Скульте. Осуществляется формирование в составе аэровокзального комплекса необычно скомпонованы аэровокзал, командно-диспетчерский пункт, цех бортпитания и другие сооружения.
